В 1651 году Оливер Кромвель исключил из британской армии тяжелых лошадей и начал импортировать арабских лошадей, которые были более легкими, резвыми и подвижными.
Первая мировая война стала последней войной, где массово использовались лошади. Так, в английской армии насчитывалось около миллиона лошадей, мулов и мулиц. С тех пор военные лошади Англии используются для королевских выездов и парадов, а также под седлом у гвардейцев, несущих службу возле Букингемского дворца.
Средство передвижения. С тех пор, как была одомашнена лошадь, ее использование как средство передвижения для человека было неоценимым. До сих пор ведутся споры насчет того, когда именно впервые человек стал использовать лошадь для верховой езды и в упряжи. Свидетельства тому, что лошадь с древних времен была знакома с уздой, находят на древних раскопках, например, в Иране (2000-1900 гг. до н.э.), в Украине (4200-3750 гг. до н.э.). Однако, несмотря на это, седла и стремена начали использовать еще очень нескоро.
Вероятно, задолго до того, как начали использовать в упряжи лошадей, запрягали волов и ослов как упряжных животных. Первые возы делали с деревянными колесами и осью посередине, с каждой стороны к которой запрягалось по одной лошади. Первые упряжки были сделаны в виде ярма, которое было закреплено на холке у вола. Это был очень удобный способ, однако для лошадей он не годился. «Современный» хомут был изобретен в средние века.
Первые экипажи представляли собой очень тяжелые повозки, которые часто не имели элементарной амортизации. В них впрягались крупные тяжелые лошади, которые были в состоянии тащить эти экипажи по неровным, разбитым и грязным дорогам. В Англии первый общественный дилижанс появился в 16-м веке. Обычно в него запрягали четверку лошадей, и он следовал согласно заранее составленному расписанию. С улучшением дорог и самих экипажей, постепенно можно было заменить тяжелых упряжных лошадей на более легкие породы. Голландия стала первой страной, которая значительно улучшила качество дорог, многие из которых были проложены вдоль каналов. Со временем экипажи все более усовершенствовались и становились удобнее и комфортнее. Богатые люди начали покупать собственные выезды, для того чтобы с комфортом путешествовать по стране.
В конце XIX века появилась конная железная дорога, а также конные омнибусы. Вагоны по железной дороге тянули, как правило, четыре лошади, которые двигались со скоростью около 10-11 км/ч. На железной дороге еще долго после изобретения паровоза использовалась лошадиная сила: на пригородном сообщении и между небольшими населенными пунктами.
Любимыми упряжными лошадьми на европейском континенте были ольденбургские, ганноверские и голштинские лошади, а в Англии пользовались спросом кливлендские гнедые и английские чистокровные. Следует отметить, что многие породы, которые когда-то использовались в качестве упряжных, теперь с успехом применяют под седло и для спорта.
Промышленность и торговля. Лошадь играла в промышленности долгие годы очень важную роль, а с тех пор как ее стали запрягать, она в значительной степени способствовала развитию торговли. С помощью лошадей люди получили возможность путешествовать, перевозить товар, а следовательно, торговать с соседними государствами.
Хан Чубилай, внук Чингисхана, организовал первую конную курьерскую службу, которая охватывала всю империю. В какой-то мере она стала прародительницей современной почтовой службы. Почтовые экипажи, в которые запрягались лошади, начали использоваться в XIX веке, когда улучшилось качество дорог. За соблюдение расписания и постоянный резвый темп движения лошади расплачивались своим здоровьем - редкая из них выдерживала на этой работе больше четырех лет.
Лошадь широко использовалась и в промышленности, особенно на шахтах, где работали тысячи пони, проводивших всю свою жизнь под землей и в прямом смысле слова, не видя белого света. Многие из этих пони слепли.
Перенос грузов. Вьючные животные имеют на спине, как правило, специальное седло или корзину для груза. Лошади и пони использовались в качестве вьючных животных в тех местностях, куда невозможно было добраться на телегах и упряжках. Во многих гористых странах, например, в Тибете или Монголии, пони до сих пор являются незаменимым средством передвижения и переноса грузов в труднодоступные районы. Кроме того, лошади до сих пор участвуют как вьючные животные в охотах. Так, когда охотник убивает оленя, то разделывает тушу, а лошадь использует для ее перевозки.
В Англии еще совсем недавно использовали пони на оловянных шахтах на восточном побережье, а шетландские пони переносили торф в корзинах на Шетландских островах.
И сейчас не редкость увидеть во многих развитых странах пони, несущего груз, особенно в тех местах, где иное средство передвижения просто невозможно.
Сельское хозяйство. Хотя лошади работали в сельском хозяйстве уже тысячи лет, особый вклад они внесли в XVIII и XIX веках, когда постепенно вытеснили волов. В зависимости от климата и окружающих условий в разных странах были выведены различные породы. С сельскохозяйственными работами наилучшим образом справлялись такие породы как шайры, клейдесдали, першероны, в гористых областях, например, в Шотландии, широко использовались местные породы пони. Лошади и сейчас используются в некоторых областях Северной и Южной Америки, Австралии для работы со стадами скота, а некоторые фермеры и сегодня имеют в своем хозяйстве пару лошадей, работающих там, где невозможна работа трактора.
Независимо от того, как быстро будет развиваться техника, всегда останутся такие работы, с которыми лошадь будет справляться гораздо успешнее ее.
Первая конная полиция была основана в 1758 году в Лондоне. И с тех пор лошади играют очень важную роль в работе полиции, особенно во время патрулирования различных массовых мероприятий (парадов, карнавалов, концертов и т.д.), а также улиц, парков, скверов и др. Лошади, которые работают в полиции, проходят перед этим интенсивный тренинг, который учит их оставаться спокойными в толпе, при различных взрывах, выстрелах и др.
P.S. Скачать готовую презентацию для школы «Лошадь в мире человека»
